Le Redster G9 RS Revoshock d’Atomic reprend la technologie Revoshock victorieuse en Coupe du Monde et l’intègre dans un ski pour les coureurs Masters qui cherchent à monter sur le podium des slaloms géants tout l’hiver.
 
Le Redster G9 RS Revoshock d’Atomic a été conçu pour permettre aux coureurs Masters en géant de franchir les portes aussi rapidement que possible. Pour gagner des centièmes de secondes le jour de la compétition, c’est autant une question de contrôle et d’efficacité que de vitesse pure. C’est l’essence même de la technologie Revoshock d’Atomic. Composée d’une série de plaques en acier à ressort enveloppées dans un composé élastomère intégré, Revoshock absorbe les bosses, ce qui permet au ski de rester stable sans sacrifier l’agilité ultra-rapide sur la carre et les accélérations puissantes à chaque sortie de virage, ce qui est le nec plus ultra en matière de maniabilité. Les chants sur toute la longueur créent une accroche de carre impressionnante tandis que le laminé Ultra TI Powered garantit un ski rigide en torsion, quelle que soit la difficulté du parcours. Le noyau Ultra Power Woodcore et la plaque de fixation Active Race d’Atomic vous permettent de garder le contrôle du début à la fin de votre course.
 
Caractéristiques principales:
Revoshock: Revoshock transforme les chocs indésirables en une source de stabilité et d’accélération inégalée.
Ultra Power Woodcore: Fabriqué à partir de hêtre solide et de peuplier léger, pour une stabilité et une agilité accrues.
Full Sidewall: La construction à chants pleins court sur toute la longueur du ski pour une conduite précise.
Angle de la carre de base 0,8°: Pour des virages plus faciles, une excellente adhérence et une trajectoire agressive.
Active Race Interface
Ultra TI Powered: Laminé de Titanal pleine largeur ; plus de stabilité, rigidité de torsion et adhérence des carres.
Revêtement structuré: Le revêtement structuré procure une résistance phénoménale tout en offrant une finition de haute qualité.
Active Camber 0/100/0: Augmente le contact des carres pour une stabilité et une adhérence accrues sur pentes verglacées.
Angle de la carre latérale: Un angle de carre de 87° pour un maniement plus intuitif, un ski plus facile et une meilleure accroche.
Finition Coupe du monde: L’usinage de niveau Coupe du Monde réduit les frottements et procure plus de vitesse.